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聚苯乙烯板在加速老化測試中，用來維護和操作老化設(shè)備已經(jīng)有幾十年的歷史。在SAE J1885(汽車內(nèi)飾)和SAE J1960(汽車外飾)測試中，這些參比樣板幫助建立了可接受的聚苯乙烯板黃變(Δb*)的上限值和下限值。然而，自從J1885和J1960轉(zhuǎn)換成以性能為基礎(chǔ)的測試標(biāo)準(zhǔn)(分別為J2412和J2527)，聚苯乙烯板在這些新標(biāo)準(zhǔn)中的使用是非強制的。按照這個趨勢，大部分的汽車主機廠也不會再要求使用聚苯乙烯板。一些因素導(dǎo)致了這種變化：

1. 導(dǎo)致聚苯乙烯板黃變的因素可能不是導(dǎo)致現(xiàn)今汽車材料老化的因素。

2. 一些主機廠開發(fā)了他們自己的參比材料，更好地代表了他們實際產(chǎn)品的外觀和性能。

3. 現(xiàn)在的老化試驗箱對于測試參數(shù)的控制更加精確，在沒有參比樣板的情況下實驗結(jié)果的可重復(fù)性和可再現(xiàn)性也很好。

4.被認可的Lot #8聚苯乙烯板的庫存已經(jīng)消耗完了，對于新批次的Lot #9的聚苯乙烯板合適的黃變值范圍的確認比預(yù)想的時間要更長一些，目前還未上市。

5.聚苯乙烯板在保存中的老化尚不清楚。

6.無論什么品牌的老化箱，滿足現(xiàn)在聚苯乙烯板的黃變要求經(jīng)常是困難的。